軽自動車Uber稼働、25年1月の売上・経費などの報告

軽乗用車でUberEats企画。

2022年10月に規制緩和がありました。

クルマでUberEats稼働をするには「黒ナンバー取得」が必須ですが、NBOXのようなフツーの軽乗用車でも取得出来るようにする緩和でした。

慣れたクルマの運転で気軽に収入が得られるならありがたいし面白そう！と2023年1月末に中古軽乗用車を購入。

ついでに教習所に通って二種免許を取得し運転の学び直しと安全意識を高め、晴れて2023年3月中旬よりUberEats稼働を本格化させました。

退職後に自由な収入を得る方法の一つとして、月ごとにどれぐらいの売上・経費・手残りとなるのか？

クルマの購入などで初期投資がかさみますが、本当に回収が可能なのか？

こちらで定点観測をしていただければ…と毎月報告しています（報告内容は随時見直し中）

2023年12月から『自宅待機＆効率重視スタイル』を基本としていましたが、2025年1月は臨時クエストには積極参加もするという『ややハイブリッドスタイル』でした。

2025年1月UberEats軽自動車稼働での売上

まずは売上報告です。

…という結果となりました。

1月の稼働スタイルは↓

• 稼働地域：近場のみ（田舎地域）
• 稼働姿勢：夕方～夜間に自宅で注文待機+臨時クエストには積極参加

自宅でPC作業しながら配達受付中（オンライン）にしておき、依頼が来たらおおよその受注基準を越えた割の良いもののみ受けて配達するスタイルが基本。

さらに1月上旬に頻発していた『臨時クエスト』には積極参加し、クエスト中は街中での待機も行い、普段なら夕食を優先して帰宅する時間帯でもクエスト完遂まで粘っていました。

その甲斐あって1月6日週には過去最大の売上を一気に2万円近く更新するなど、ハイペースで稼ぐことが出来ました。

そのまましばらくは好調でしたが、1月21日頃を境にまたしても大きく単価悪化…。

臨時クエストも全く出なくなり、従来の効率重視スタイルに戻していますが売上は伸び悩んでいます。

前半20日間の好調効果で1月は大きく稼ぐことが出来ましたが、このままだと2月以降は厳しそうです。

軽めの雪が降ってくれるなど、天候が味方してくれたら良いですが…。

売上に影響する「週クエストの発生状況」と「実配達数」は以下↓

時期	ｸｴｽﾄ	実配達	獲得報酬
12/30	60 上	45	7,000
1/6	60 下	102	4,500
1/13	60 下	87	4,500
1/20	60 下	53	4,500
1/27	110 下	(59)	0
1月累計	–	308	20,500

月累計の過去推移は以下↓

時期	実配達	獲得報酬
2023/2	64	0
2023/3	208	12,000
2023/4	252	28,500
2023/5	213	23,500
2023/6	87	5,500
2023/7	187	22,000
2023/8	292	46,500
2023/9	241	34,000
2023/10	168	9,000
2023/11	126	21,000
2023/12	101	8,000
2024/1	145	11,250
2024/2	153	15,250
2024/3	147	13,000
2024/4	66	2,000
2024/5	92	12,750
2024/6	119	9,750
2024/7	141	11,500
2024/8	102	6,000
2024/9	83	5,250
2024/10	167	9,750
2024/11	179	13,500
2024/12	156	12,250

月間配達数が300件を越え、初めて『ダイヤモンドランク』に到達しました。

到達特典はドリンク1本無料など正直大したことないので…、達成感メインですけどね。

2025年1月UberEats軽自動車稼働での経費と収入

経費をどう集計・表現すると分かり易いのか、まだ試行錯誤中ですが…。

UberEats軽自動車稼働のランニングコスト集計

• 走行距離に応じて発生する費用
• 未発生ながらゆくゆく定期的に発生する費用を見越しておく分
• 月額での固定費

…などをランニング費用として集計した結果が以下です↓

上記にて前月から見直した基準は赤字表記にしています。

ガソリン単価が上昇した分を実燃費から織り込みましたが、1km1円程度の加算で済みました。

23年7月途中から採り始めたガソリン代・燃費詳細データは以下↓

月	費用	量	単価	距離	燃費
	(円)	(L)	(円/L)	(km)	(km/L)	(円/km)
7	21,299	133.30	159.8	1,907	14.31	11.2
8	33,379	199.36	167.4	2,741	13.75	12.2
9	37,580	224.98	167.0	3,148	13.99	11.9
10	24,725	158.46	156.0	2,739	17.29	9.0
11	16,448	106.57	154.3	1,736	16.29	9.5
12	11,690	74.21	157.5	1,260	16.98	9.3
(↓2024年)
1	17,187	109.59	156.8	1,751	15.98	9.8
2	17,580	112.69	156.0	1,890	16.77	9.3
3	17,434	110.48	157.8	1,827	16.54	9.5
4	9,923	62.01	160.0	1,058	17.06	9.4
5	12,189	75.57	161.3	1,313	17.37	9.3
6	13,969	86.83	160.9	1,541	17.75	9.1
7	18,711	116.30	160.9	1,974	16.97	9.5
8	13,761	87.29	157.6	1,416	16.22	9.7
9	11,441	72.30	158.2	1,222	16.90	9.4
10	17,057	107.95	158.0	1,774	16.43	9.6
11	18,437	116.39	158.4	1,844	15.84	10.0
12	16,526	102.90	160.6	1,601	15.56	10.3
(↓2025年)
1	32,119	194.41	165.2	3,049	15.68	10.5
累計	361,455	2,251.59	160.5	35,791	15.90	10.1

タービン寿命では？という疑いがあったのですが、先月のオイル交換では異常な減りはありませんでした。

燃費が回復しないなどちょっと気になる点はあるのですが、もう少し様子を見てみることにしました。

以上の費用を総合計して推移でまとめ直すと↓

期間	走行	費用
2023年2月	1,100	38,750
2023年3月	3,300	79,450
2023年4月	3,700	86,850
2023年5月	2,500	64,650
2023年6月	1,000	36,900
2023年7月	2,500	68,400
2023年8月	2,800	74,400
2023年9月	3,000	78,400
2023年10月	2,700	72,400
2023年11月	1,700	52,400
2023年12月	1,300	44,400
2023年累計	23,900	697,000

期間	走行	費用
2024年1月	1,800	54,400
2024年2月	1,900	56,400
2024年3月	1,800	54,400
2024年4月	1,100	40,400
2024年5月	1,300	42,700
2024年6月	1,500	46,700
2024年7月	2,000	56,700
2024年8月	1,400	48,450
2024年9月	1,200	44,450
2024年10月	1,800	48,800
2024年11月	1,800	48,800
2024年12月	1,600	45,600
2024年累計	19,200	587,800

期間	走行	費用
2025年1月	3,000	71,000

…となりました。

UberEats軽自動車稼働のイニシャルコスト集計

イニシャルコストも定義が難しいですが、車両本体、ドラレコなどの車両用の設備購入費用、配達用のバッグなどなどを集計してみると↓

これぐらいでした。

イニシャルといいながら、クルマの修理代や追加購入した用品を追加していって良いのか…？

イニシャルという言葉の意味合いからするとちょっと微妙ですが、

• 配達に連動して直接的に発生する変動費/固定費とは切り分けた方が分かり易いコスト

…として、こちらにまとめているイメージです。

売上ーコスト＝「収入」、今月は結局いくらだった？

改めて各月の「売上」と「ランニングコスト」を並べて「収入」を算出すると↓

期間	売上	変+固定費	収入(？)
2023年2月	37,000	38,750	-1,750
2023年3月	195,000	79,450	115,550
2023年4月	245,000	86,850	158,150
2023年5月	196,000	64,650	131,350
2023年6月	67,000	36,900	30,100
2023年7月	174,000	68,400	105,600
2023年8月	206,000	74,400	131,600
2023年9月	218,000	78,400	139,600
2023年10月	156,000	72,400	83,600
2023年11月	103,000	52,400	50,600
2023年12月	108,000	44,400	63,600
2024年1月	158,000	54,400	103,600
2024年2月	170,000	56,400	113,600
2024年3月	163,000	54,400	108,600
2024年4月	70,000	40,400	29,600
2024年5月	107,000	42,700	64,300
2024年6月	127,000	46,700	80,300
2024年7月	159,000	56,700	102,300
2024年8月	122,000	48,450	73,550
2024年9月	81,000	44,450	36,550
2024年10月	166,000	48,800	117,200
2024年11月	151,000	48,800	102,200
2024年12月	142,000	45,600	96,400
2025年1月	278,000	71,000	207,000
累計	3,601,000	1,355,800	2,245,200

手残りは目標10万円の2倍で20万円超えを達成出来ました…！

時給換算で効率チェック

体感でも状況が悪化していく中で、漫然と配達を続けるのではなく効率をチェックしておきたい！と思うようになりました。

通常のアルバイトと異なり「時給仕事」ではないので、何も考えずに受け続けると、驚くような労働力安売り状態になってしまっているかも…？

運営の思惑に気付かないうちに飲み込まれそうです。

ただ効率をチェックするには最低限「労働時間の把握」が必要ですが、少し厄介。

Uberアプリでは「起動時間」や「1件ごとの配達時間」の記録はありますが、

どちらも私が掴みたい「実働時間」とは少し違う感じ…。

かといって配達ごとに運転記録を取って集計…となると、手間掛け過ぎでもったいない。

そこで…、『走行距離÷平均時速30km＝稼働時間』として算出することにしました。

一般道平均時速は30kmという統計があったはず？なので、それを採用。

正確な時間ではないものの、

• プライベートで配達車両利用をしていない
• 街中で配達依頼待機をまったくせず即帰宅

…という現在のスタイルなら「実働時間」のイメージに近くなりそうです。

算出した実働時間と効率チェック結果について、各月の推移↓

(2023)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
2	1,092	36.4	37,000	-1,750	1,016.5	-48.1
3	3,294	109.8	195,000	115,550	1,776.0	1,052.4
4	3,724	124.1	245,000	158,150	1,973.7	1,274.0
5	2,448	81.6	196,000	131,350	2,402.0	1,609.7
6	999	33.3	67,000	30,100	2,012.0	903.9
7	2,496	83.2	174,000	105,600	2,091.3	1,269.2
8	2,763	92.1	206,000	131,600	2,236.7	1,428.9
9	2,948	98.3	218,000	139,600	2,218.5	1,420.6
10	2,739	91.3	156,000	83,600	1,708.7	915.7
11	1,737	57.9	103,000	50,600	1,778.9	873.9
12	1,259	42.0	108,000	63,600	2,573.5	1,515.5
(2024)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	1,751	58.4	158,000	103,600	2,707.0	1,775.0
2	1,890	63.0	170,000	113,600	2,698.4	1,803.2
3	1,827	60.9	163,000	108,600	2,676.5	1,783.3
4	1,058	35.3	70,000	29,600	1,984.9	839.3
5	1,307	43.6	107,000	64,300	2,456.0	1,475.9
6	1,547	51.6	127,000	80,300	2,462.8	1,557.2
7	1,974	65.8	159,000	102,300	2,416.4	1,554.7
8	1,416	47.2	122,000	73,550	2,576.7	1,558.3
9	1,222	40.7	81,000	36,550	1,996.7	897.3
10	1,774	59.1	166,000	117,200	2,801.9	1,982.0
11	1,844	61.5	151,000	102,200	2,453.0	1,662.7
12	1,618	53.9	142,000	96,400	2,626.0	1,787.4
(2025)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	3,032	101.1	278,000	207,000	2,750.7	2,048.2

前半の好調に大いに助けられていますが、売上時給としても過去最高だった昨年10月とほぼ同水準。

手残り時給は過去最高更新で初の2千円台となりました。

月間走行距離が3,000kmを越えたのは2023年4月以来ですが、当時と比較しても効率が良いおかげでしっかりと手残りを残せていて満足です。

2月はさすがに落ちてしまうとは思いますが、天候を味方に少しでも良い結果にしたいですね。

戦略変更前後での累計期間で算出した結果は↓

(戦略変更前累計　～2023/11)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
24,240	808.0	1,597,000	944,400	1,976.5	1,168.8
(戦略変更後累計　2023/12～)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
23,519	784.0	2,004,000	1,300,800	2,556.2	1,659.3

戦略変更前後での投入時間が大体同じぐらいまで来ました。

それでいて売上・手残りの差は歴然なので、効果は実感できますね…！

今後も引き続き効率重視戦略で行きます。

2025年1月UberEats軽自動車稼働での主な実支払

ここでは「実際に当月に支払が発生した金額が大きめなもの」をメモしておきます。

冬タイヤへタイヤ交換　0.3万円

結果的にちょっと早すぎでしたが、冬タイヤに交換しておきました。

昨年はギリギリまで粘って履き替えたので1か月程度しか着用しませんでした。

これだと走行距離の前に硬さで寿命を迎えそうな気もしたことから、今年は早めてみたという思惑もありますが。

1月が好況だったので思った以上にたくさん走っちゃいましたね…。

断熱フィルム施工　2.2万円

イベント中でかなり割引してもらえる期間だったので、断熱フィルム施工をしてみました。

夏の暑さ・冬の寒さが和らいでエアコンを控えられるのであれば、走行距離も多いので早めにモトが取れそうな気がしますしね。

効果は…、まあ…気持ちの問題？(笑)

かなり暗くなったのは間違いないです。

ルームミラー・バックランプ買い替え　0.5万円

断熱フィルム施工により、断熱性能と引換にリアガラスがかなり暗くなりました。

夜のバックが不安になってしまったので、ルームミラーを高反射系に、バックランプもかなり明るいものに買い替えてみました。

効果は大きくて満足しています。

オイル・フィルタ交換…など整備　0.4万円

ルーティン整備ではオイル交換のみの予定でしたが、前月に燃料ライン洗浄を行った効果かオイルがかなり汚れていたので、フィルタも交換しておきました。

さらに、オイル交換直後に再度オイル交換をしてよりキレイな状態にすることをおススメされたので実施してみました。

その後はかなり快調に（…なった気がします）

タービン交換も様子見で大丈夫になったので、気分は晴れやかになりました！

コーティング　6.4万円

コーティングイベントが行われていて、施工後のクルマに触る機会がありました。

中でも新しく開発された溶剤によるコーティングは、表面のツヤ自体は従来とさほど差がないものの、手触りツルツル感が段違いに向上…！

ツルツルのおかげで汚れが浮いて雨などで流れやすいそうです。

その場でかなり心が揺らぎましたが、1回持ち帰って検討…。

中古車購入時に実施してもらったコーティングも最近は効果切れ気味で、雨の中を走行すると一発でかなり汚くなってしまいます。

ターボも問題なさそうで、軽乗用車ながら30万kmを目指していくことを心に決めた、といったこともありつつ。

結局、思い切ってコーティングをお願いしちゃいました！

仕上がりはピカピカに生まれ変わり、とても満足しています。

雨はまだ迎えていませんが、楽しみですね。

まとめ

1月の稼働結果は、

• 売上：27.8万円
• 手残り：20.7万円
• 走行距離：3,000km
• 稼働時間(換算)：101.1時間
• 売上時給：2,750.7円
• 手残り時給：2,048.2円

となりました。

2023年2月稼働開始以降の累計では、

• 売上：360.1万円
• 手残り：235.6万円
• （↑クルマなど実耐用期間が不明なコスト104万円分は計上せず）

となっています。

過去最高の売上・利益・効率を達成出来た月になりましたが、好況時にメリハリをつけて稼働することの大切さを改めて実感した月にもなりました。

フィルムやコーティング等、クルマへの投資も増やしてしまった月になりましたので…、今後も状況が悪くなっていく中でも、効率良くしっかりと稼いでいきたいです。

今後も状況報告していきます。

ではー。