軽自動車Uber稼働、24年12月の売上・経費などの報告

軽乗用車でUberEats企画。

自転車やバイクではなくフツーの軽乗用車でもUber稼働が出来るように規制緩和されると知って、2023年1月末に中古軽乗用車(NBOX)を購入。

2023年3月中旬よりUberEats稼働を本格化させました。

退職後に自由な収入を得る方法の一つとして、月ごとにどれぐらいの売上・経費・手残りとなるのか？

こちらで定点観測をしていただければ…と毎月報告しています（報告内容は随時見直し中）

2023年12月から『自宅待機＆効率重視スタイル』を基本としていて、2024年12月も継続しました。

2024年12月UberEats軽自動車稼働での売上

まずは売上報告です。

…という結果となりました。

12月の稼働スタイルは↓

• 稼働地域：近場のみ（田舎地域）
• 稼働姿勢：夕方～夜間に自宅で注文待機

自宅でPC作業しながら配達受付中（オンライン）にしておき、依頼が来たらおおよその受注基準を越えた割の良いもののみ受けて配達するスタイルです。

12月は、11月に引き続き深夜配達単価は低空飛行のままでしたが、季節要因で配達依頼量は増えました。

また、何かの仕様変更があったのか20km以上先といった長距離配達案件もチラホラ。

一定以上の長距離案件はクルマにしか依頼がないためか、単価上限？の3,000円での依頼があるなど、かなり高単価で条件が良いものもあり助かりました。

クリスマスドミノピザはカオス状態で面食らいましたが、意外とじっくり心穏やかに取り組めば攻略出来そうな兆しも見えたので、次の機会は積極的に攻めてみます。

売上に影響する「週クエストの発生状況」と「実配達数」は以下↓

時期	ｸｴｽﾄ	実配達	獲得報酬
12/2	60 下	33	2,250
12/9	60 下	42	3,000
12/16	60 下	18	0
12/23	60 上	41	7,000
12/30	60 上	(19)	0
12月累計	–	156	12,250

月累計の過去推移は以下↓

時期	実配達	獲得報酬
2023/2	64	0
2023/3	208	12,000
2023/4	252	28,500
2023/5	213	23,500
2023/6	87	5,500
2023/7	187	22,000
2023/8	292	46,500
2023/9	241	34,000
2023/10	168	9,000
2023/11	126	21,000
2023/12	101	8,000
2024/1	145	11,250
2024/2	153	15,250
2024/3	147	13,000
2024/4	66	2,000
2024/5	92	12,750
2024/6	119	9,750
2024/7	141	11,500
2024/8	102	6,000
2024/9	83	5,250
2024/10	167	9,750
2024/11	179	13,500

1件当たり100円超のボーナスがもらえるクエストが発生しましたが、振り返ると6/10週以来だったので半年以上ぶり…！

さすがにクリスマスと年末年始による特別単価でしょうから、すぐ元に戻ってしまうと思いますが…。

1週間で40件配達した場合に普段のクエストなら3,000円、特別単価なら7,000円と差がつくので、やはり大きいですね。

インフルエンザにより1週間休業した割に、配達件数を稼げた月になりました。

2024年12月UberEats軽自動車稼働での経費と収入

経費をどう集計・表現すると分かり易いのか、まだ試行錯誤中ですが…。

UberEats軽自動車稼働のランニングコスト集計

• 走行距離に応じて発生する費用
• 未発生ながらゆくゆく定期的に発生する費用を見越しておく分
• 月額での固定費

…などをランニング費用として集計した結果が以下です↓

上記にて前月から見直した基準は赤字表記にしています。（今月は見直しなし）

23年7月途中から採り始めたガソリン代・燃費詳細データは以下↓

月	費用	量	単価	距離	燃費
	(円)	(L)	(円/L)	(km)	(km/L)	(円/km)
7	21,299	133.30	159.8	1,907	14.31	11.2
8	33,379	199.36	167.4	2,741	13.75	12.2
9	37,580	224.98	167.0	3,148	13.99	11.9
10	24,725	158.46	156.0	2,739	17.29	9.0
11	16,448	106.57	154.3	1,736	16.29	9.5
12	11,690	74.21	157.5	1,260	16.98	9.3
(↓2024年)
1	17,187	109.59	156.8	1,751	15.98	9.8
2	17,580	112.69	156.0	1,890	16.77	9.3
3	17,434	110.48	157.8	1,827	16.54	9.5
4	9,923	62.01	160.0	1,058	17.06	9.4
5	12,189	75.57	161.3	1,313	17.37	9.3
6	13,969	86.83	160.9	1,541	17.75	9.1
7	18,711	116.30	160.9	1,974	16.97	9.5
8	13,761	87.29	157.6	1,416	16.22	9.7
9	11,441	72.30	158.2	1,222	16.90	9.4
10	17,057	107.95	158.0	1,774	16.43	9.6
11	18,437	116.39	158.4	1,844	15.84	10.0
12	16,526	102.90	160.6	1,601	15.56	10.3
累計	329,336	2,057.18	160.1	32,742	15.92	10.1

11月あたりから不可解な燃費悪化がありました。

先日、オイル交換した際にオイル量が不自然に減っていたので、信頼している整備士さんに「タービン寿命」の可能性を指摘されました。

15-20万円レベルの交換費になってしまいそうですが、近いうちに実施します…。

もしかしたら燃費悪化もそのせいかも…？と勝手に思っています。

ガソリン単価上昇の影響は月の終盤に少し出始めた程度なので、1月にも予定されている値上げ影響を見てから変動費計算に反映させる予定です。

以上の費用を総合計して推移でまとめ直すと↓

期間	走行	費用
2023年2月	1,100	38,750
2023年3月	3,300	79,450
2023年4月	3,700	86,850
2023年5月	2,500	64,650
2023年6月	1,000	36,900
2023年7月	2,500	68,400
2023年8月	2,800	74,400
2023年9月	3,000	78,400
2023年10月	2,700	72,400
2023年11月	1,700	52,400
2023年12月	1,300	44,400
2023年累計	23,900	697,000

期間	走行	費用
2024年1月	1,800	54,400
2024年2月	1,900	56,400
2024年3月	1,800	54,400
2024年4月	1,100	40,400
2024年5月	1,300	42,700
2024年6月	1,500	46,700
2024年7月	2,000	56,700
2024年8月	1,400	48,450
2024年9月	1,200	44,450
2024年10月	1,800	48,800
2024年11月	1,800	48,800
2024年12月	1,600	45,600
2024年累計	19,200	587,800

…となりました。

UberEats軽自動車稼働のイニシャルコスト集計

イニシャルコストも定義が難しいですが、車両本体、ドラレコなどの車両用の設備購入費用、配達用のバッグなどなどを集計してみると↓

これぐらいでした。

イニシャルといいながら、クルマの修理代や追加購入した用品を追加していって良いのか…？

イニシャルという言葉の意味合いからするとちょっと微妙ですが、

• 配達に連動して直接的に発生する変動費/固定費とは切り分けた方が分かり易いコスト

…として、こちらにまとめているイメージです。

売上ーコスト＝「収入」、今月は結局いくらだった？

改めて各月の「売上」と「ランニングコスト」を並べて「収入」を算出すると↓

期間	売上	変+固定費	収入(？)
2023年2月	37,000	38,750	-1,750
2023年3月	195,000	79,450	115,550
2023年4月	245,000	86,850	158,150
2023年5月	196,000	64,650	131,350
2023年6月	67,000	36,900	30,100
2023年7月	174,000	68,400	105,600
2023年8月	206,000	74,400	131,600
2023年9月	218,000	78,400	139,600
2023年10月	156,000	72,400	83,600
2023年11月	103,000	52,400	50,600
2023年12月	108,000	44,400	63,600
2024年1月	158,000	54,400	103,600
2024年2月	170,000	56,400	113,600
2024年3月	163,000	54,400	108,600
2024年4月	70,000	40,400	29,600
2024年5月	107,000	42,700	64,300
2024年6月	127,000	46,700	80,300
2024年7月	159,000	56,700	102,300
2024年8月	122,000	48,450	73,550
2024年9月	81,000	44,450	36,550
2024年10月	166,000	48,800	117,200
2024年11月	151,000	48,800	102,200
2024年12月	142,000	45,600	96,400
累計	3,321,000	1,284,800	2,036,200

手残り目標の10万円にギリギリ届かない程度でした。

1週間病欠しつつなのでそれでも満足してます。

時給換算で効率チェック

体感でも状況が悪化していく中で、漫然と配達を続けるのではなく効率をチェックしておきたい！と思うようになりました。

通常のアルバイトと異なり「時給仕事」ではないので、何も考えずに受け続けると、驚くような労働力安売り状態になってしまっているかも…？

運営の思惑に気付かないうちに飲み込まれそうです。

ただ効率をチェックするには最低限「労働時間の把握」が必要ですが、少し厄介。

Uberアプリでは「起動時間」や「1件ごとの配達時間」の記録はありますが、

どちらも私が掴みたい「実働時間」とは少し違う感じ…。

かといって配達ごとに運転記録を取って集計…となると、手間掛け過ぎでもったいない。

そこで…、『走行距離÷平均時速30km＝稼働時間』として算出することにしました。

一般道平均時速は30kmという統計があったはず？なので、それを採用。

正確な時間ではないものの、

• プライベートで配達車両利用をしていない
• 街中で配達依頼待機をまったくせず即帰宅

…という現在のスタイルなら「実働時間」のイメージに近くなりそうです。

算出した実働時間と効率チェック結果について、各月の推移↓

(2023)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
2	1,092	36.4	37,000	-1,750	1,016.5	-48.1
3	3,294	109.8	195,000	115,550	1,776.0	1,052.4
4	3,724	124.1	245,000	158,150	1,973.7	1,274.0
5	2,448	81.6	196,000	131,350	2,402.0	1,609.7
6	999	33.3	67,000	30,100	2,012.0	903.9
7	2,496	83.2	174,000	105,600	2,091.3	1,269.2
8	2,763	92.1	206,000	131,600	2,236.7	1,428.9
9	2,948	98.3	218,000	139,600	2,218.5	1,420.6
10	2,739	91.3	156,000	83,600	1,708.7	915.7
11	1,737	57.9	103,000	50,600	1,778.9	873.9
12	1,259	42.0	108,000	63,600	2,573.5	1,515.5
(2024)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	1,751	58.4	158,000	103,600	2,707.0	1,775.0
2	1,890	63.0	170,000	113,600	2,698.4	1,803.2
3	1,827	60.9	163,000	108,600	2,676.5	1,783.3
4	1,058	35.3	70,000	29,600	1,984.9	839.3
5	1,307	43.6	107,000	64,300	2,456.0	1,475.9
6	1,547	51.6	127,000	80,300	2,462.8	1,557.2
7	1,974	65.8	159,000	102,300	2,416.4	1,554.7
8	1,416	47.2	122,000	73,550	2,576.7	1,558.3
9	1,222	40.7	81,000	36,550	1,996.7	897.3
10	1,774	59.1	166,000	117,200	2,801.9	1,982.0
11	1,844	61.5	151,000	102,200	2,453.0	1,662.7
12	1,618	53.9	142,000	96,400	2,626.0	1,787.4

10月には届きませんが、効率も少し回復出来ました。

1年分出揃ったので2023年と比較してみると、方針変更により効率化出来ていることが改めて実感できます。

月平均の走行距離は3割以上減りましたが、売上は微減に留まり、手残りはむしろ増加させることが出来ました。

直近の状況悪化を体感しているとそこまで明るい気持ちにはなれませんが、今後もなんとか効率良く収入を得ていきたいですね。

戦略変更前後での累計期間で算出した結果は↓

(戦略変更前累計　～2023/11)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
24,240	808.0	1,597,000	944,400	1,976.5	1,168.8
(戦略変更後累計　2023/12～)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
20,487	682.9	1,724,000	1,091,800	2,524.5	1,598.8

今後も引き続き効率重視戦略で行きます。

2024年12月UberEats軽自動車稼働での主な実支払

ここでは「実際に当月に支払が発生した金額が大きめなもの」をメモしておきます。

オイル・フィルタ交換…など整備　4.7万円

ルーティーン整備として、

• オイル交換
• フィルタ交換
• フラッシング
• オイル漏れ止め剤

を作業してもらいました。

オイル減少の不具合もあったので、ついでに整備時期だった

• 燃料ライン洗浄
• 下部錆止め
• エアフィルター交換

も済ませておきました。

ルーティン整備よりもお金が掛かりましたが、これからタービン交換も控えています…。

やはり稼ぎ効率自体は二輪に負けますねぇ…。

まとめ

12月の稼働結果は、

• 売上：14.2万円
• 手残り：9.6万円
• 走行距離：1,600km
• 稼働時間(換算)：53.9時間
• 売上時給：2,626.0円
• 手残り時給：1,784.4円

となりました。

2023年2月稼働開始以降の累計では、

• 売上：332.1万円
• 手残り：203.6万円
• （↑クルマなど実耐用期間が不明なコスト104万円分は計上せず）

となっています。

状況悪化を依頼量でカバー出来た月になりました。

春になるとまた厳しい状況になるでしょうし、今のうちにしっかり稼いでおきたいですね。

そろそろ雪絡みの稼働も出てくるかもしれませんが、安全最優先しつつチャンスは活かしていきたいです。

今後も状況報告していきます。

ではー。