軽自動車Uber稼働、24年11月の売上・経費などの報告

軽乗用車でUberEats企画。

自転車やバイクではなくフツーの軽乗用車でもUber稼働が出来るように規制緩和されると知って、2023年1月末に中古軽乗用車(NBOX)を購入。

2023年3月中旬よりUberEats稼働を本格化させました。

退職後に自由な収入を得る方法の一つとして、月ごとにどれぐらいの売上・経費・手残りとなるのか？

こちらで定点観測をしていただければ…と毎月報告しています（報告内容は随時見直し中）

2023年12月から『自宅待機＆効率重視スタイル』を基本としていて、11月も継続しました。

2024年11月UberEats軽自動車稼働での売上

まずは売上報告です。

…という結果となりました。

11月の稼働スタイルは↓

• 稼働地域：近場のみ（田舎地域）
• 稼働姿勢：夕方～夜間に自宅で注文待機

自宅でPC作業しながら配達受付中（オンライン）にしておき、依頼が来たらおおよその受注基準を越えた割の良いもののみ受けて配達するスタイルです。

11月はやっぱり？の状況再悪化…！

8-9月の深刻な深夜配達単価の悪化が戻って来てしまった感じです…。

ただ体感としては、8-9月は依頼の9割以上がヒドイ単価だったのに対して、11月は8-9割ぐらいがヒドイ単価で1割ぐらいは多少マシな内容が混ざる、ぐらいでしょうか…？

初旬に雨の日が数日あり、そこでガッツリ稼働して売上を伸ばすことが出来たことで、なんとかマトモな結果になりました。

そういう特別要因に期待しないといけないとなると、やはり今後は厳しいんですけどね…。

売上に影響する「週クエストの発生状況」と「実配達数」は以下↓

時期	ｸｴｽﾄ	実配達	獲得報酬
10/28	60 下	49	3,000
11/4	60 下	41	3,000
11/11	60 下	36	2,250
11/18	60 下	32	2,250
11/25	60 下	43	3,000
11月累計	–	179	13,500

月累計の過去推移は以下↓

時期	実配達	獲得報酬
2023/2	64	0
2023/3	208	12,000
2023/4	252	28,500
2023/5	213	23,500
2023/6	87	5,500
2023/7	187	22,000
2023/8	292	46,500
2023/9	241	34,000
2023/10	168	9,000
2023/11	126	21,000
2023/12	101	8,000
2024/1	145	11,250
2024/2	153	15,250
2024/3	147	13,000
2024/4	66	2,000
2024/5	92	12,750
2024/6	119	9,750
2024/7	141	11,500
2024/8	102	6,000
2024/9	83	5,250
2024/10	167	9,750

2024年で最も配達した月だった10月を少し越えました。

2か月連続で稼働の多かった時期でしたね。

2024年11月UberEats軽自動車稼働での経費と収入

経費をどう集計・表現すると分かり易いのか、まだ試行錯誤中ですが…。

UberEats軽自動車稼働のランニングコスト集計

• 走行距離に応じて発生する費用
• 未発生ながらゆくゆく定期的に発生する費用を見越しておく分
• 月額での固定費

…などをランニング費用として集計した結果が以下です↓

上記にて前月から見直した基準は赤字表記にしています。（今月は見直しなし）

23年7月途中から採り始めたガソリン代・燃費詳細データは以下↓

月	費用	量	単価	距離	燃費
	(円)	(L)	(円/L)	(km)	(km/L)	(円/km)
7	21,299	133.30	159.8	1,907	14.31	11.2
8	33,379	199.36	167.4	2,741	13.75	12.2
9	37,580	224.98	167.0	3,148	13.99	11.9
10	24,725	158.46	156.0	2,739	17.29	9.0
11	16,448	106.57	154.3	1,736	16.29	9.5
12	11,690	74.21	157.5	1,260	16.98	9.3
(↓2024年)
1	17,187	109.59	156.8	1,751	15.98	9.8
2	17,580	112.69	156.0	1,890	16.77	9.3
3	17,434	110.48	157.8	1,827	16.54	9.5
4	9,923	62.01	160.0	1,058	17.06	9.4
5	12,189	75.57	161.3	1,313	17.37	9.3
6	13,969	86.83	160.9	1,541	17.75	9.1
7	18,711	116.30	160.9	1,974	16.97	9.5
8	13,761	87.29	157.6	1,416	16.22	9.7
9	11,441	72.30	158.2	1,222	16.90	9.4
10	17,057	107.95	158.0	1,774	16.43	9.6
11	18,437	116.39	158.4	1,844	15.84	10.0
累計	312,810	1,954.28	160.1	31,141	15.93	10.0

11月はちょっと燃費悪化してしまいました。

走行中に結露してしまった際にデフロスターを付けたりはしていましたが、それだけで真夏より燃費悪化となったのはちょっと説明つかず…。

イマイチな配達単価の中で数をこなしたため、短距離案件の割合が多くてエンジン停止/始動頻度が高かったという要因もありそう。

もう少し様子見てみます。

以上の費用を総合計して推移でまとめ直すと↓

期間	走行	費用
2023年2月	1,100	38,750
2023年3月	3,300	79,450
2023年4月	3,700	86,850
2023年5月	2,500	64,650
2023年6月	1,000	36,900
2023年7月	2,500	68,400
2023年8月	2,800	74,400
2023年9月	3,000	78,400
2023年10月	2,700	72,400
2023年11月	1,700	52,400
2023年12月	1,300	44,400
2023年累計	23,900	697,000

期間	走行	費用
2024年1月	1,800	54,400
2024年2月	1,900	56,400
2024年3月	1,800	54,400
2024年4月	1,100	40,400
2024年5月	1,300	42,700
2024年6月	1,500	46,700
2024年7月	2,000	56,700
2024年8月	1,400	48,450
2024年9月	1,200	44,450
2024年10月	1,800	48,800
2024年11月	1,800	48,800
2024年累計	17,600	542,200

…となりました。

UberEats軽自動車稼働のイニシャルコスト集計

イニシャルコストも定義が難しいですが、車両本体、ドラレコなどの車両用の設備購入費用、配達用のバッグなどなどを集計してみると↓

これぐらいでした。

イニシャルといいながら、クルマの修理代や追加購入した用品を追加していって良いのか…？

イニシャルという言葉の意味合いからするとちょっと微妙ですが、

• 配達に連動して直接的に発生する変動費/固定費とは切り分けた方が分かり易いコスト

…として、こちらにまとめているイメージです。

売上ーコスト＝「収入」、今月は結局いくらだった？

改めて各月の「売上」と「ランニングコスト」を並べて「収入」を算出すると↓

期間	売上	変+固定費	収入(？)
2023年2月	37,000	38,750	-1,750
2023年3月	195,000	79,450	115,550
2023年4月	245,000	86,850	158,150
2023年5月	196,000	64,650	131,350
2023年6月	67,000	36,900	30,100
2023年7月	174,000	68,400	105,600
2023年8月	206,000	74,400	131,600
2023年9月	218,000	78,400	139,600
2023年10月	156,000	72,400	83,600
2023年11月	103,000	52,400	50,600
2023年12月	108,000	44,400	63,600
2024年1月	158,000	54,400	103,600
2024年2月	170,000	56,400	113,600
2024年3月	163,000	54,400	108,600
2024年4月	70,000	40,400	29,600
2024年5月	107,000	42,700	64,300
2024年6月	127,000	46,700	80,300
2024年7月	159,000	56,700	102,300
2024年8月	122,000	48,450	73,550
2024年9月	81,000	44,450	36,550
2024年10月	166,000	48,800	117,200
2024年11月	151,000	48,800	102,200
累計	3,179,000	1,239,200	1,939,800

手残り目標の10万円はなんとか達成。

時給換算で効率チェック

体感でも状況が悪化していく中で、漫然と配達を続けるのではなく効率をチェックしておきたい！と思うようになりました。

通常のアルバイトと異なり「時給仕事」ではないので、何も考えずに受け続けると、驚くような労働力安売り状態になってしまっているかも…？

運営の思惑に気付かないうちに飲み込まれそうです。

ただ効率をチェックするには最低限「労働時間の把握」が必要ですが、少し厄介。

Uberアプリでは「起動時間」や「1件ごとの配達時間」の記録はありますが、

どちらも私が掴みたい「実働時間」とは少し違う感じ…。

かといって配達ごとに運転記録を取って集計…となると、手間掛け過ぎでもったいない。

そこで…、『走行距離÷平均時速30km＝稼働時間』として算出することにしました。

一般道平均時速は30kmという統計があったはず？なので、それを採用。

正確な時間ではないものの、

• プライベートで配達車両利用をしていない
• 街中で配達依頼待機をまったくせず即帰宅

…という現在のスタイルなら「実働時間」のイメージに近くなりそうです。

算出した実働時間と効率チェック結果について、各月の推移↓

(2023)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
2	1,092	36.4	37,000	-1,750	1,016.5	-48.1
3	3,294	109.8	195,000	115,550	1,776.0	1,052.4
4	3,724	124.1	245,000	158,150	1,973.7	1,274.0
5	2,448	81.6	196,000	131,350	2,402.0	1,609.7
6	999	33.3	67,000	30,100	2,012.0	903.9
7	2,496	83.2	174,000	105,600	2,091.3	1,269.2
8	2,763	92.1	206,000	131,600	2,236.7	1,428.9
9	2,948	98.3	218,000	139,600	2,218.5	1,420.6
10	2,739	91.3	156,000	83,600	1,708.7	915.7
11	1,737	57.9	103,000	50,600	1,778.9	873.9
12	1,259	42.0	108,000	63,600	2,573.5	1,515.5
(2024)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	1,751	58.4	158,000	103,600	2,707.0	1,775.0
2	1,890	63.0	170,000	113,600	2,698.4	1,803.2
3	1,827	60.9	163,000	108,600	2,676.5	1,783.3
4	1,058	35.3	70,000	29,600	1,984.9	839.3
5	1,307	43.6	107,000	64,300	2,456.0	1,475.9
6	1,547	51.6	127,000	80,300	2,462.8	1,557.2
7	1,974	65.8	159,000	102,300	2,416.4	1,554.7
8	1,416	47.2	122,000	73,550	2,576.7	1,558.3
9	1,222	40.7	81,000	36,550	1,996.7	897.3
10	1,774	59.1	166,000	117,200	2,801.9	1,982.0
11	1,844	61.5	151,000	102,200	2,453.0	1,662.7

売上時給も手残り時給も過去最高だった10月と比較すると…。

四捨五入しない走行距離は70km増加に対し、売上は1.5万円減です。

70km余計に走行するなら、本来は逆に7千円ぐらい売上が伸びるので。

売上・利益とも2万円程度は「状況悪化」によって失ったイメージでしょうか…。

うーん…、同じような仕事内容・量で月2万円の差か…デカイな…。

まあ…、雨の日に助けられたとはいえ。1か月通しての手残り時給はそこそこで落ち着きましたので、まだマシでしたね。

戦略変更前後での累計期間で算出した結果は↓

(戦略変更前累計　～2023/11)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
24,240	808.0	1,597,000	944,400	1,976.5	1,168.8
(戦略変更後累計　2023/12～)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
18,869	629.0	1,582,000	995,400	2,515.2	1,582.6

先月分までの合算により、戦略変更前後で同じぐらいの売上まで到達しました。

約160万円の売上を得るために、

• 走行距離では、5,400km減
• 換算時間では、180時間減

で到達出来たことになり、戦略変更後の効率の良さは明らかです。

直近で「状況の揺らぎ」はありますし、現状が継続/さらに悪化してしまったとしたら同等の結果に出来ないかもしれませんが…。

とりあえずは、引き続き効率重視戦略で行きます。

2024年11月UberEats軽自動車稼働での主な実支払

ここでは「実際に当月に支払が発生した金額が大きめなもの」をメモしておきます。

オイル交換　0.2万円

オイル交換のルーティーンです。

特典でお得に交換が出来ていてホント助かっています。

いつもの添加剤も入れていますが、前月にまとめ買いした分を持参したため費用には含まれていません。

結露対策、内窓用窓ふきシートなどの用品　0.1万円

結露→デフロスター利用による燃費悪化傾向を感じていた最中。

ちょうど内窓曇りを防止する窓ふきシートが店頭でセールしていたので、購入してみました。

効果には半信半疑での購入でしたが、フロントガラスの内窓を拭いて走行してみたところ、早速実感が…！

寒い夜間に走行中、ふと運転席・助手席の窓がガッツリ曇っていることに気付き、驚きました。

サイドがガッツリ結露してしまう状況で、これまでならフロントも同様に曇っていたはずなのに…、フロントはクッキリ…？！

あ、コレがあのシートで拭いた効果か！と実感することが出来ました。

「シートで拭く」程度なので、外窓をkeeperで施工するほどの耐久性はないかもしれませんが。

手軽ですし、もし1か月ぐらいでも持続してくれるなら十分アリかも…。

サイドも早速拭きつつ、耐久性はこれから様子見です。

燃費向上だけでなく、運転安全性にも関わりますし、お試しで買ってみて良かったなと思っています。

車載冷蔵冷蔵庫　3.6万P

エンバイオHDの株主優待として取得したWILLsCoinをすべて突っ込んで、アイリスオーヤマ製の車載冷蔵冷凍庫に交換しました。

季節が季節なのでまだ活躍の場は少ないかもしれませんが、これでアイス案件でも気にせず快適に配達出来そうです！

電源ソケットをヒューズからサクッと増設して設置予定です。

まとめ

11月の稼働結果は、

• 売上：15.1万円
• 手残り：10.2万円
• 走行距離：1,800km
• 稼働時間(換算)：61.5時間
• 売上時給：2,453.0円
• 手残り時給：1,662.7円

となりました。

2023年2月稼働開始以降の累計では、

• 売上：317.9万円
• 手残り：194.0万円
• （↑クルマなど実耐用期間が不明なコスト104万円分は計上せず）

となっています。

状況が改善して好調だった10月から一転し、また状況悪化。

ある程度予想していたこととはいえ、厳しいですね。

それでも天候に助けられつつ手残り目標の達成もなんとか出来ましたし、PC作業との組み合わせ・相性はやはり良好。

なんとか現状を下限として踏みとどまって欲しいですね…。

今後も状況報告していきます。

ではー。