軽自動車Uber稼働、25年12月の売上・経費などの報告

軽乗用車でUberEats企画。

2022年10月に軽貨物事業における規制緩和があり、NBOXのようなフツーの軽乗用車でも「黒ナンバー」を取得しクルマでUberEats稼働が出来るようになりました。

自転車配達は体力に自信がない…

バイク配達は乗ったことがなく不安…

⇒　慣れたクルマでの配達で収入が得られるなら、ありがたいし面白そう！

…と開始を決意し、思い切って中古軽自動車を購入！

ついでに二種免許の教習所に通い、運転の学び直しと安全意識を高めました。

卒業後の2023年3月中旬より、晴れてUberEats稼働を本格化しています。

（↑UberEatsに二種免許は必須ではありません、念のため）

• 退職後に自由な収入を得る方法の一つとして、どんな感触か？
• 月ごとにどれぐらいの投入時間・売上・経費・手残りとなるのか？
• クルマの購入などで初期投資が大きいが、本当に回収が可能なのか？

そういった疑問に対するリアルな状況として定点観測となれば…と毎月報告しています（報告内容は随時見直し中）

2023年12月～『自宅待機＆効率重視スタイル』に切替え、効率重視・厳選して配達を行っています。

先月は配達料金上乗せも頻発し環境は良かったですが、私は他の作業に比較的多く時間を充てたため、手残りは大きく伸びませんでした。

それでも、環境のおかげで時間効率はまずまず良かったです。

2025年12月UberEats軽自動車稼働結果、全体的に

2025年12月の稼働結果です↓

売上	137,000円
手残り	95,700円
走行距離	1,322km
稼働時間 (30km/h換算)	44.1時間
売上時給	3,108.5円
手残り時給	2,171.7円

目標としている月10万円の手残りは未達ですが、売上時給3,000円超・手残り時給2,000円超と効率良かったです。

同様に、2025年の年間累計/平均は↓

売上	1,963,000円　/　163,583円
手残り	1,379,200円　/　114,933円
走行距離	20,715km　/　1,726km
稼働時間 (30km/h換算)	690.5時間　/　57.5時間
売上時給	2,841.8円
手残り時給	1,997.4円

春や秋などの閑散期は伸び悩むため、手残り目標も単月10万円を必達ととらえて焦るよりも、長い目で年間120万円達成を意識するぐらいで良いと思っています。

2025年は前半3か月で53万円超の手残りとなって貯金が大きかったこともあり、余裕で達成出来ました。

稼働開始来の累計/平均では↓

売上	5,286,000円　/　151,029円
手残り	3,417,400円　/　97,640円
走行距離	65,442km　/　1,870km
稼働時間 (30km/h換算)	2,181.4時間　/　62.3時間
売上時給	2,422.2円
手残り時給	1,566.6円

…となりました。

2025年12月UberEats軽自動車稼働での売上

まずは売上報告です。

12月の稼働スタイルは↓

• 稼働地域：近場のみ（田舎地域）
• 稼働姿勢：夕方～夜間に自宅で注文待機

自宅でPC作業しながら配達受付中（オンライン）にしておき、依頼が来たらおおよその受注基準を越えた割の良いもののみ受けて配達するスタイルを継続。

売上に影響する「プロモーション収入（＝各クエスト）」と「実配達数」の推移↓

時期	実配達	ﾌﾟﾛﾓ収入
2025/1	308	–
2025/2	307	–
2025/3	200	–
2025/4	79	14,225
2025/5	107	12,050
2025/6	168	18,550
2025/7	311	36,675
2025/8	183	15,550
2025/9	161	31,500
2025/10	202	31,600
2025/11	114	7,875
2025/12	162	15,565

特に年末にかけて配達料金が上乗せとなる機会が多く発生していました。

もし全部確保出来ていたら、かなり効率が良かったと思います。

好況が今後も続いてくれると良いのですが。

2025年12月UberEats軽自動車稼働での経費と収入

経費と収入を分析していきます。

見方によっては違和感のある分け方になっている箇所もありますが、ご了承ください。

UberEats軽自動車稼働のランニングコスト集計

• 走行距離に応じて発生する費用
• 将来確実に発生する大きめな費用を見越しておく分
• 駐車場などの月額固定費

…などをランニング費用として集計した結果が以下です↓

前月から見直した基準は赤字表記にしています。

11月末頃に受けた車検費用が見込みより上振れたことをきっかけに、全体的に見直しをしています。

23年7月途中から採り始めたガソリン代・燃費詳細データは以下↓

月	費用	量	単価	距離	燃費
	(円)	(L)	(円/L)	(km)	(km/L)	(円/km)
7	21,299	133.30	159.8	1,907	14.31	11.2
8	33,379	199.36	167.4	2,741	13.75	12.2
9	37,580	224.98	167.0	3,148	13.99	11.9
10	24,725	158.46	156.0	2,739	17.29	9.0
11	16,448	106.57	154.3	1,736	16.29	9.5
12	11,690	74.21	157.5	1,260	16.98	9.3
(↓2024年)
1	17,187	109.59	156.8	1,751	15.98	9.8
2	17,580	112.69	156.0	1,890	16.77	9.3
3	17,434	110.48	157.8	1,827	16.54	9.5
4	9,923	62.01	160.0	1,058	17.06	9.4
5	12,189	75.57	161.3	1,313	17.37	9.3
6	13,969	86.83	160.9	1,541	17.75	9.1
7	18,711	116.30	160.9	1,974	16.97	9.5
8	13,761	87.29	157.6	1,416	16.22	9.7
9	11,441	72.30	158.2	1,222	16.90	9.4
10	17,057	107.95	158.0	1,774	16.43	9.6
11	18,437	116.39	158.4	1,844	15.84	10.0
12	16,526	102.90	160.6	1,601	15.56	10.3
(↓2025年)
1	32,119	194.41	165.2	3,049	15.68	10.5
2	25,709	154.67	166.2	2,422	15.66	10.6
3	20,949	124.87	167.8	1,942	15.55	10.8
4	9,592	56.83	168.8	901	15.85	10.6
5	10,356	64.69	160.1	1,044	16.14	9.9
6	14,988	95.86	156.4	1,511	15.76	9.9
7	24,178	154.14	156.9	2,255	14.63	10.7
8	15,411	96.31	160.0	1,363	14.15	11.3
9	18,316	114.47	160.0	1,768	15.45	10.4
10	19,844	125.54	158.1	1,955	15.57	10.2
11	9,675	63.86	151.5	985	15.42	9.8
12	13,260	94.06	141.0	1,370	14.57	9.7
累計	543,733	3,396.89	160.1	53,307	15.69	10.2

ガソリン価格値下げの効果が少しずつ出ていてありがたいです。

ただ、そこまで大きくはないですし、変動費反映にはもう少し様子を見ます。

以上の費用を総合計して推移でまとめ直すと↓

期間	走行	費用
2025年1月	3,000	71,000
2025年2月	2,500	62,500
2025年3月	1,900	51,300
2025年4月	900	34,300
2025年5月	1,100	37,700
2025年6月	1,500	44,500
2025年7月	2,300	58,100
2025年8月	1,500	44,500
2025年9月	1,600	46,200
2025年10月	2,000	53,000
2025年11月	1,200	39,400
2025年12月	1,300	41,300
2025年累計	20,800	583,800

…となりました。

UberEats軽自動車稼働のイニシャルコスト集計

イニシャルコストも定義が難しいですが、車両本体、ドラレコなどの車両用の設備購入費用、配達用のバッグなどなどを集計してみると↓

これぐらいでした。

イニシャルといいながら、クルマの修理代や追加購入した用品を追加していって良いのか…？

イニシャルという言葉の意味合いからするとちょっと微妙ですが、

• 配達に連動して直接的に発生する変動費/固定費とは切り分けた方が分かり易いコスト

…として、こちらにまとめているイメージです。

売上ーコスト＝「収入」、今月は結局いくらだった？

改めて各月の「売上」と「ランニングコスト」を並べて「収入」を算出すると↓

期間	売上	変+固定費	収入(？)
2023年2月	37,000	38,750	-1,750
2023年3月	195,000	79,450	115,550
2023年4月	245,000	86,850	158,150
2023年5月	196,000	64,650	131,350
2023年6月	67,000	36,900	30,100
2023年7月	174,000	68,400	105,600
2023年8月	206,000	74,400	131,600
2023年9月	218,000	78,400	139,600
2023年10月	156,000	72,400	83,600
2023年11月	103,000	52,400	50,600
2023年12月	108,000	44,400	63,600
2024年1月	158,000	54,400	103,600
2024年2月	170,000	56,400	113,600
2024年3月	163,000	54,400	108,600
2024年4月	70,000	40,400	29,600
2024年5月	107,000	42,700	64,300
2024年6月	127,000	46,700	80,300
2024年7月	159,000	56,700	102,300
2024年8月	122,000	48,450	73,550
2024年9月	81,000	44,450	36,550
2024年10月	166,000	48,800	117,200
2024年11月	151,000	48,800	102,200
2024年12月	142,000	45,600	96,400
2025年1月	278,000	71,000	207,000
2025年2月	249,000	62,500	186,500
2025年3月	195,000	51,300	143,700
2025年4月	79,000	34,300	44,700
2025年5月	92,000	37,700	54,300
2025年6月	131,000	44,500	86,500
2025年7月	246,000	58,100	187,900
2025年8月	135,000	44,500	90,500
2025年9月	129,000	46,200	82,800
2025年10月	180,000	53,000	127,000
2025年11月	112,000	39,400	72,600
2025年12月	137,000	41,300	95,700
累計	5,286,000	1,868,600	3,417,400

時給換算で効率チェック

良くも悪くも固定給ではなく、クルマでの配達は経費も多いです。

配達すればするほどむしろ赤字になるような単価での依頼も、頻繁に見かけるようになりました。

自分自身で効率を意識しておかないと、驚くような労働力安売り状態になってしまっているかも…？

ただ効率を確認するには最低限「労働時間の把握」が必要ですが、少し厄介。

Uber配達員用アプリでは「起動時間」や1件ごとの「配達時間」の記録はありますが、これをそのまま労働時間として考えるとなると↓

そこで…、『走行距離÷平均時速30km＝稼働時間』として算出することにしました。

正確な時間ではないものの、

• プライベートで配達車両利用をしていない
• 街中での配達依頼待機は基本的にしない

…という現在のスタイルでの「実働時間」には近くなりそうです。

そうして算出した実働時間と効率チェック結果について、各月推移はコチラ↓

(2025)
月	走行km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	3,032	101.1	278,000	207,000	2,750.7	2,048.2
2	2,501	83.4	249,000	186,500	2,986.8	2,237.1
3	1,863	62.1	195,000	143,700	3,140.1	2,314.0
4	920	30.7	79,000	44,700	2,576.1	1,457.6
5	1,069	35.6	92,000	54,300	2,581.9	1,523.9
6	1,467	48.9	131,000	86,500	2,678.9	1,768.9
7	2,321	77.4	246,000	187,900	3,179.7	2,428.7
8	1,524	50.8	135,000	90,500	2,660.6	1,781.5
9	1,550	51.7	129,000	82,800	2,496.7	1,602.6
10	1,959	65.3	180,000	127,000	2,755.0	1,944.9
11	1,187	39.6	112,000	72,600	2,835.8	1,834.9
12	1,322	44.1	137,000	95,700	3,108.5	2,171.7

売上時給では2025年で3番目の水準となり、帰路も含めた1kmあたり100円以上の売上を確保出来ました。

件数自体はそこまで多くないため、上乗せ効果が大きかったと思います。

戦略変更前後での累計期間で算出した結果は↓

(戦略変更前累計　～2023/11)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
24,240	808.0	1,597,000	944,400	1,976.5	1,168.8
(戦略変更後累計　2023/12～)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
41,202	1,373.4	3,689,000	2,473,000	2,686.0	1,800.6

今後も引き続き効率を意識した戦略を継続します。

2025年12月UberEats軽自動車稼働での主な実支払

ここでは「実際に先月支払が発生した金額が大きめなもの」をメモしておきます。

オイル・フィルタ交換、エンジンオイルシーリング　1.1万円

ルーティーン整備です。

エンジンオイルのシーリング（漏れ止め剤の添加）は、1万キロごとに行うことにしています。

おかげで車検でオイル漏れ箇所が抑えられた…と思っておきます。

 

まとめ

12月の稼働結果は、

• 売上：13.7万円
• 手残り：9.6万円
• 走行距離：1,300km
• 稼働時間(換算)：44.1時間
• 売上時給：3,108.5円
• 手残り時給：2,171.7円

となりました。

2023年2月稼働開始以降の累計では、

• 売上：528.6万円
• 手残り：341.7万円
• （↑クルマなど実耐用期間が不明なコスト104万円分は計上せず）

…となっています。

他に時間を割いたことで大きく稼ぐことは出来ませんでしたが、効率は保てたので良かったです。

環境が良い状況が継続してくれたらありがたいですしね。

2025年は1-3月でガッツリ稼ぐことが出来ましたので、今年も年始早々ですが、うまく時間を見つけて配達もしていきたいです。

今後も状況報告していきます。

ではー。