軽自動車Uber稼働、24年9月の売上・経費などの報告

軽乗用車でUberEats企画。

自転車やバイクではなくフツーの軽乗用車でもUber稼働が出来るように規制緩和されると知って、2023年1月末に中古軽乗用車(NBOX)を購入。

2023年3月中旬よりUberEats稼働を本格化させました。

退職後に自由な収入を得る方法の一つとして、月ごとにどれぐらいの売上・経費・手残りとなるのか？

こちらで定点観測をしていただければ…と毎月報告しています（報告内容は随時見直し中）

2023年12月から『自宅待機＆効率重視スタイル』を基本としていて、9月も継続しました。

2024年9月UberEats軽自動車稼働での売上

まずは売上報告です。

…という結果となりました。

9月の稼働スタイルは↓

• 稼働地域：近場のみ（田舎地域）
• 稼働姿勢：夕方～夜間に自宅で注文待機

自宅でPC作業しながらオンラインにしておき、依頼が来たら配達距離に対し割の良い報酬であれば受ける。

9月はやはりというか…売上崩壊。

8月時点で深夜配達単価がこれまででは考えられないほど悪化していました。

8月は台風などの荒天で稼げたのでなんとかなりましたが、9月はそれも剥げ落ち残念な結果に。

同じエリアに一時的に配達員が増えたことが要因だと良いな…と一抹の期待を抱いていましたが。

低単価依頼をスルーしても低単価で帰ってくるパターンも多いことから、現実的な配達員が私1人の時間帯ですら低単価化してしまっている様子…。

正直かなりキツイ状況です。

売上に影響する「週クエストの発生状況」と「実配達数」は以下↓

時期	ｸｴｽﾄ	実配達	獲得報酬
9/2	40 下	16	1,125
9/9	40 下	25	1,500
9/16	40 下	21	1,500
9/23	40 下	16	1,125
9/30	40 下	–	–
9月累計	–	78	5,250

月累計の過去推移は以下↓

時期	実配達	獲得報酬
2023/2	64	0
2023/3	208	12,000
2023/4	252	28,500
2023/5	213	23,500
2023/6	87	5,500
2023/7	187	22,000
2023/8	292	46,500
2023/9	241	34,000
2023/10	168	9,000
2023/11	161	21,000
2023/12	95	8,000
2024/1	131	11,250
2024/2	157	15,250
2024/3	157	13,000
2024/4	54	2,000
2024/5	129	12,750
2024/6	115	9,750
2024/7	139	11,500
2024/8	107	6,000

2023/6、2024/4に次ぐ低調となっていますが、その2か月は旅行などによる不在期間がガッツリありました。

対してこの9月に関してはほぼフルだったので…、実質的には一番ヒドかった月です。

2024年9月UberEats軽自動車稼働での経費と収入

経費をどう集計・表現すると分かり易いのか、まだ試行錯誤中ですが…。

UberEats軽自動車稼働のランニングコスト集計

• 走行距離に応じて発生する費用
• 未発生ながらゆくゆく定期的に発生する費用を見越しておく分
• 月額での固定費

…などをランニング費用として集計した結果が以下です↓

上記にて前月から見直した基準は赤字表記にしています。（今月は見直しなし）

23年7月途中から採り始めたガソリン代・燃費詳細データは以下↓

月	費用	量	単価	距離	燃費
	(円)	(L)	(円/L)	(km)	(km/L)	(円/km)
7	21,299	133.30	159.8	1,907	14.31	11.2
8	33,379	199.36	167.4	2,741	13.75	12.2
9	37,580	224.98	167.0	3,148	13.99	11.9
10	24,725	158.46	156.0	2,739	17.29	9.0
11	16,448	106.57	154.3	1,736	16.29	9.5
12	11,690	74.21	157.5	1,260	16.98	9.3
(↓2024年)
1	17,187	109.59	156.8	1,751	15.98	9.8
2	17,580	112.69	156.0	1,890	16.77	9.3
3	17,434	110.48	157.8	1,827	16.54	9.5
4	9,923	62.01	160.0	1,058	17.06	9.4
5	12,189	75.57	161.3	1,313	17.37	9.3
6	13,969	86.83	160.9	1,541	17.75	9.1
7	18,711	116.30	160.9	1,974	16.97	9.5
8	13,761	87.29	157.6	1,416	16.22	9.7
9	11,441	72.30	158.2	1,222	16.90	9.4
累計	277,316	1,729.94	160.3	27,523	15.91	10.1

昨年、燃費悪化が見られた夏期間（7-9月）ですが、今年は大きく改善しています。

夜間中心稼働により気温低下（冷房控えめ）、渋滞回避出来たことが主要因。

同期間のガソリン1Lで走行出来た距離は約20%伸び、3か月で約8,600円のガソリン代節約になりました。

結構デカイ…！

以上の費用を総合計して推移でまとめ直すと↓

期間	走行	費用
2023年2月	1,100	38,750
2023年3月	3,300	79,450
2023年4月	3,700	86,850
2023年5月	2,500	64,650
2023年6月	1,000	36,900
2023年7月	2,500	68,400
2023年8月	2,800	74,400
2023年9月	3,000	78,400
2023年10月	2,700	72,400
2023年11月	1,700	52,400
2023年12月	1,300	44,400
2023年累計	23,900	697,000

期間	走行	費用
2024年1月	1,800	54,400
2024年2月	1,900	56,400
2024年3月	1,800	54,400
2024年4月	1,100	40,400
2024年5月	1,300	42,700
2024年6月	1,500	46,700
2024年7月	2,000	56,700
2024年8月	1,400	48,450
2024年9月	1,200	44,450
2024年累計	14,000	444,600

…となりました。

UberEats軽自動車稼働のイニシャルコスト集計

イニシャルコストも定義が難しいですが、車両本体、ドラレコなどの車両用の設備購入費用、配達用のバッグなどなどを集計してみると↓

これぐらいでした。

イニシャルといいながら、クルマの修理代や追加購入した用品を追加していって良いのか…？

イニシャルという言葉の意味合いからするとちょっと微妙ですが、

• 配達に連動して直接的に発生する変動費/固定費とは切り分けた方が分かり易いコスト

…として、こちらにまとめているイメージです。

売上ーコスト＝「収入」、今月は結局いくらだった？

改めて各月の「売上」と「ランニングコスト」を並べて「収入」を算出すると↓

期間	売上	変+固定費	収入(？)
2023年2月	37,000	38,750	-1,750
2023年3月	195,000	79,450	115,550
2023年4月	245,000	86,850	158,150
2023年5月	196,000	64,650	131,350
2023年6月	67,000	36,900	30,100
2023年7月	174,000	68,400	105,600
2023年8月	206,000	74,400	131,600
2023年9月	218,000	78,400	139,600
2023年10月	156,000	72,400	83,600
2023年11月	103,000	52,400	50,600
2023年12月	108,000	44,400	63,600
2024年1月	158,000	54,400	103,600
2024年2月	170,000	56,400	113,600
2024年3月	163,000	54,400	108,600
2024年4月	70,000	40,400	29,600
2024年5月	107,000	42,700	64,300
2024年6月	127,000	46,700	80,300
2024年7月	159,000	56,700	102,300
2024年8月	122,000	48,450	73,550
2024年9月	77,000	44,450	32,550
累計	2,858,000	1,141,600	1,716,400

手残り額としてワースト3位、フル稼働月としては文句なく最低の月になりました…。

時給換算で効率チェック

Uberアプリでは「起動時間」や「1件ごとの配達時間」の記録はありますが、

どちらも私が掴みたい「実働時間」とは少し違う感じ…。

そこで…、『走行距離÷平均時速30km＝稼働時間』として算出することにしました。

一般道平均時速は30kmという統計があったはず？なので、それを採用。

正確な時間ではないものの、プライベートで配達車両利用をしていない+街中で配達依頼待機をまったくせず即帰宅している現在のスタイルなら、かなり実働時間のイメージに近くなりそうです。

各月ごとの推移を並べると↓

(2023)
期間	距離km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
2	1,092	36.4	37,000	-1,750	1,016.5	-48.1
3	3,294	109.8	195,000	115,550	1,776.0	1,052.4
4	3,724	124.1	245,000	158,150	1,973.7	1,274.0
5	2,448	81.6	196,000	131,350	2,402.0	1,609.7
6	999	33.3	67,000	30,100	2,012.0	903.9
7	2,496	83.2	174,000	105,600	2,091.3	1,269.2
8	2,763	92.1	206,000	131,600	2,236.7	1,428.9
9	2,948	98.3	218,000	139,600	2,218.5	1,420.6
10	2,739	91.3	156,000	83,600	1,708.7	915.7
11	1,737	57.9	103,000	50,600	1,778.9	873.9
12	1,259	42.0	108,000	63,600	2,573.5	1,515.5
(2024)
期間	距離km	時間h	売上円	手残り円	売上時給	手残時給
1	1,751	58.4	158,000	103,600	2,707.0	1,775.0
2	1,890	63.0	170,000	113,600	2,698.4	1,803.2
3	1,827	60.9	163,000	108,600	2,676.5	1,783.3
4	1,058	35.3	70,000	29,600	1,984.9	839.3
5	1,307	43.6	107,000	64,300	2,456.0	1,475.9
6	1,547	51.6	127,000	80,300	2,462.8	1,557.2
7	1,974	65.8	159,000	102,300	2,416.4	1,554.7
8	1,416	47.2	122,000	73,550	2,576.7	1,558.3
9	1,222	40.7	77,000	32,550	1,898.7	799.1

夜間～深夜中心の稼働としているにも関わらず、売上時給が昼間稼働していた時期の水準まで急落しています…。

手残り時給800円割れはなかなか強烈。

10月は季節要因で売上がさらに伸びない可能性が高く、もっとヒドイかも…。

戦略変更前後での累計期間で算出した結果は↓

(戦略変更前累計　～2023/11)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
24,240	808.0	1,597,000	944,400	1,976.5	1,168.8
(戦略変更後累計　2023/12～)
距離	時間	売上	手残り	売上時給	手残時給
15,251	508.4	1,261,000	772,000	2,480.5	1,518.6

今回の結果は戦略変更前後の要因というよりも、明らかな配達単価悪化という変化点。

別集計しても良さそうですが…、とりあえず含めておいてもう少し様子見ます。

2024年9月UberEats軽自動車稼働での主な実支払

ここでは「実際に当月に支払が発生した金額が大きめなもの」をメモしておきます。

ネックライト　0.2万円

ずっと買おうか迷っていた「ネックライト」を購入しました。

夜間の配達だと特にあるあるですが、現金の受け渡しで手元が暗かったり、壁面のアパート名を照らして確認したかったり、階段が暗く足元が不安な時などがあります。

これまでは首から下げているスマホのライトを点灯していたのですが、受け渡しでスマホを離すとブラブラするため、お客様の目に入って眩しい思いをさせてしまったり。

逆に、足元や壁面を明るく照らすほどの照度はなく、微妙に役不足でした。

ネックライトだと、照らす位置がブレずに受け渡しも快適ですし、スマホライトより明るくて便利です。

唯一の難点は、現金配達の場合に首から掛けているモノが多くなること…。

スマホネックストラップ・ショルダーバック・ネックライト、商品が多い場合は配達バッグも首から掛けています。

クルマに戻って降ろすときに順番を間違えて絡まる…というプチストレスはありますが、ネックライトは首元を引っ張ることでもリリース出来ますし、なんとか付き合っています。

値段もお手頃ですし、これはもっと早く買っても良かったなシリーズですね。

まとめ

9月の稼働結果は、

• 売上：7.7万円
• 手残り：3.3万円
• 走行距離：1,200km
• 稼働時間(換算)：40.7時間
• 売上時給：1,898.7円
• 手残り時給：799.1円

となりました。

20232年2月稼働開始以降の累計では、

• 売上：285.8万円
• 手残り：171.6万円
• （↑クルマなど実耐用期間が不明なコスト104万円分は計上せず）

となっています。

状況が大きく悪化し効率が下がり、手残りもたった3万円台で最低時給も大きく割り込みました。

もっと配達量を増やし固定費を薄めていけば手残り時給は改善しますが、スルーしている配達依頼は時給換算500円程度もザラにあるので…、結局同じような位置に収まるかも…。

時間の自由を削ってまで低単価の配達をガッツリ増やすなら、他のバイトの方が効率良いです。

それならやはり、状況にのまれずに同じ戦略を続けつつ作業時間に充てて、深夜と荒天に集中する方が良さそうでは？と現時点では考えています。

体への負担や危険度は上がりますが、配達時は集中して。

一気に厳しい状況にはなりましたが、依存度は高めずに上手に付き合っていきたいです。

今後も状況報告していきます。

ではー。